Scopri l'Istituto della Ferrovia a Vapore e Pere Marquette 1225

Il Michigan è pieno di storia e di avventure panoramiche, e ilIstituto per la Ferrovia a Vapore offre una combinazione di entrambi. Questo perché c'è di più nell'SRI oltre ai viaggi in trenoPere Marquette 1225 . Questa guida coprirà tutto ciò che devi sapere sulla visita di questa fantastica attrazione nel Mid-Michigan.

Oltre all'impegno nell'educare le persone sui treni a vapore nel Michigan e intorno ai Grandi Laghi, lo Steam Railroading Institute preserva e gestisce locomotive a vapore e altre attrezzature. Inoltre, offre molte opportunità di vedere i treni a vapore operare in tutta la penisola inferiore.

Situato a Owosso, lo SRI fu originariamente costituito come Club ferroviario della Michigan State University nel 1969, quando alcuni studenti si interessarono al Pere Marquette 1225 in pensione, che fu donato all'università nel 1957.

Nel 1979, il club divenne il Michigan State Trust for Railway Preservation Incorporated. La società educativa senza scopo di lucro ha adottato il nome Steam Railroading Institute nel 2000. Sei anni dopo, l'organizzazione ha iniziato a offrire tour in treno del Michigan a West Owosso.

La sede della SRI e il Welcome Center occupano l'ex rotonda e i negozi di vapore della Ann Arbor Railroad. Includendo la Pere Marquette 1225, ha due locomotive a vapore, una flotta di vagoni passeggeri, due locomotive diesel e una varietà di strutture storiche.

Costruito nel 1941, il Pere Marquette 1225 misura 16 piedi di altezza e 101 piedi di lunghezza e pesa 440 tonnellate. Con queste dimensioni, per funzionare sono necessari 150 litri d'acqua per miglio e 1 tonnellata di carbone ogni 12 miglia.

La costruzione del Pere Marquette 1225 costò all'epoca 245.000 dollari, l'equivalente di oltre 2,5 milioni di dollari moderni. Per 10 anni è stato utilizzato per trasportare merci tra diverse città del Michigan e dell'Ohio. La locomotiva fu ritirata nel 1951 e sostituita con una locomotiva diesel.

Forest Akers, amministratore della Michigan State University e vicepresidente di Dodge Motors, salvò la Pere Marquette 1225 nel 1957 e la donò all'università. Da allora la SRI ha restaurato e continua a mantenere la locomotiva.

È l'attrezzatura a vapore più grande e impressionante della collezione dell'organizzazione e una delle più grandi locomotive a vapore che operano nel Michigan. I progetti e i suoni del Pere Marquette 1225 sono stati utilizzati per dare vita al treno nel film d'animazione del 2004 "The Polar Express".

La SRI offre tantissime cose da fare per i visitatori di tutte le età. Dai viaggi panoramici in treno al centro visitatori fino alla mini ferrovia, questa attrazione costituisce una fantastica gita di un giorno nel Michigan.

L'SRI offre una varietà di viaggi in treno attraverso la campagna del Michigan e le pittoresche aree del centro. I viaggi in treno autunnali sono particolarmente popolari durante il picco del fogliame autunnale. Queste escursioni possono durare da un'ora a diverse ore andata e ritorno.

Collegandosi a diversi depositi nelle città di tutta la penisola inferiore, le destinazioni raggiungono l'estremo nord fino a Petoskey e l'estremo sud fino al lago Whitmore. Per darti il ​​tempo di sistemarti a bordo, la SRI richiede che tu salga sul treno un'ora prima dell'orario di partenza previsto.

Nota: i viaggi in treno autunnali non vengono offerti ogni anno. Si prega di fare riferimento al sito Web SRI per i dettagli sulle prossime offerte di viaggi in treno nel Michigan.

Per un viaggio natalizio in treno Polar Express davvero speciale, sali a bordo del Pere Marquette 1225 per vivere in prima persona il North Pole Express. Puoi anche indossare il pigiama per questo nostalgico viaggio di andata e ritorno di 4,5 ore al villaggio di Ashley Country Christmas.

Durante i tour in treno SRI Michigan, nelle carrozze passeggeri sono disponibili diversi tipi di posti a sedere. La disposizione è simile a quella di un autobus o di un aereo con sedili imbottiti su ciascun lato del corridoio centrale.

Nella vettura bilivello i sedili del primo piano sono disposti affiancati, mentre i sedili del secondo piano sono disposti su un'unica fila. Sette gradini portano al secondo piano, poi i posti a sedere si trovano su un altro gradino.

Nelle auto d'epoca storiche degli anni '40 e '50 i posti sono 70. Due posti siedono uno accanto all'altro su entrambi i lati del corridoio centrale. Sono disposti in gruppi di quattro in modo che una coppia di posti sia rivolta verso un'altra coppia. In alcune auto d'epoca ci sono dei tavolini in mezzo.